3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)智慧燈桿在智慧交通中廣泛應(yīng)用
10月26日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作》的通知，并公布了新的一批交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)工作。
通知中提到，在智慧交通方面，要建立集智慧感知、智慧管理、智慧服務(wù)功能于一體的智慧公路體系。通過(guò)3~5年時(shí)間，形成完整的智慧公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理體系，實(shí)現(xiàn)公路智慧感知網(wǎng)絡(luò)與道路基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)，并在重點(diǎn)路段建成融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施。智慧燈桿廣泛應(yīng)用，為道路照明控制、公共安防、交通管理、市政管理與運(yùn)維及應(yīng)急事件預(yù)處理等提供系統(tǒng)性解決方案。
車路協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展
(一)試點(diǎn)單位。
甘肅省交通運(yùn)輸廳，甘肅省公路交通建設(shè)集團(tuán)有限公司。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
依托G312清傅公路(清水驛至傅家窯公路)“5G+智慧公路”路段，建立具有全面感知、主動(dòng)服務(wù)等功能的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)體系。以高精度導(dǎo)航、道路動(dòng)態(tài)感知和多模通信融合等技術(shù)為依托，開(kāi)展基于車路協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放道路測(cè)試與應(yīng)用，推動(dòng)智慧公路發(fā)展。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)1~2年時(shí)間，完成清傅公路通信專網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，實(shí)現(xiàn)測(cè)試道路全線重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化。高精度全息泛在互聯(lián)感知體系基本建成，感知設(shè)施覆蓋全線。建成清傅公路智慧交通大腦，路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、應(yīng)急救援和安全管控智能化水平有效提升。智慧隧道、智慧服務(wù)區(qū)、智慧橋梁健康監(jiān)測(cè)等場(chǎng)景化應(yīng)用基本實(shí)現(xiàn)。
通過(guò)3~5年時(shí)間，智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同開(kāi)放道路測(cè)試場(chǎng)基本建成，在車路協(xié)同技術(shù)、智慧公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人工智能應(yīng)用創(chuàng)新、貨車編隊(duì)運(yùn)輸測(cè)試取得一批創(chuàng)新性成果。培育多家高新技術(shù)企業(yè)，智慧交通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。
智慧交通
(一)試點(diǎn)單位。
中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
建立集智慧感知、智慧管理、智慧服務(wù)功能于一體的智慧公路體系。集約化設(shè)計(jì)、安裝、管理、利用道路燈桿，建立智慧道路交通管理系統(tǒng)。搭建無(wú)感出入、無(wú)感支付、無(wú)人值守的智慧路側(cè)停車系統(tǒng)。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)1~2年時(shí)間，形成整套基于智慧停車、智慧燈桿、智慧公路的智慧化解決方案，并依托在建項(xiàng)目和智慧化改造項(xiàng)目試運(yùn)行。
通過(guò)3~5年時(shí)間，形成完整的智慧公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理體系，實(shí)現(xiàn)公路智慧感知網(wǎng)絡(luò)與道路基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)，并在重點(diǎn)路段建成融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施。智慧燈桿廣泛應(yīng)用，為道路照明控制、公共安防、交通管理、市政管理與運(yùn)維及應(yīng)急事件預(yù)處理等提供系統(tǒng)性解決方案。實(shí)現(xiàn)對(duì)路側(cè)停車無(wú)人化管理，停車場(chǎng)管理效率和人們出行體驗(yàn)得到提升。
公路智慧建造
(一)試點(diǎn)單位。
中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
建設(shè)基礎(chǔ)平臺(tái)與管理信息系統(tǒng)，包括云管理平臺(tái)，綜合、質(zhì)量、安全及環(huán)境管理等信息系統(tǒng)。創(chuàng)新公路建設(shè)管理模式，建設(shè)公路智慧建造管理平臺(tái)。制定公路智慧建造管理平臺(tái)應(yīng)用與管理辦法。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)1~2年時(shí)間，完成基礎(chǔ)平臺(tái)、公路智慧建造管理平臺(tái)及相應(yīng)管理信息系統(tǒng)的搭建，并在在建項(xiàng)目中推廣應(yīng)用。
通過(guò)3~5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目管理可視化、數(shù)字化和智能化，公路等基礎(chǔ)設(shè)施建造的智慧化、科學(xué)化、精細(xì)化水平明顯提升，項(xiàng)目的安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性大幅提高。形成可復(fù)制、推廣的公路智慧建造管理平臺(tái)應(yīng)用與管理經(jīng)驗(yàn)。
自動(dòng)駕駛測(cè)試及智慧高速管控應(yīng)用
(一)試點(diǎn)單位。
黑龍江省交通運(yùn)輸廳，黑龍江省交通投資集團(tuán)有限公司。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車低溫試驗(yàn)驗(yàn)證，研發(fā)車端和路端設(shè)備低溫技術(shù)和產(chǎn)品。拓展智能網(wǎng)聯(lián)汽車全年測(cè)試服務(wù)，提供智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用解決方案。加強(qiáng)高速公路智慧路網(wǎng)感知設(shè)備研發(fā)與應(yīng)用，搭建高速公路智慧管控服務(wù)體系。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)1~2年時(shí)間，初步建成智慧高速管控服務(wù)體系。初步完成自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)基礎(chǔ)施工建設(shè)�；緦�(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備、通信設(shè)備、自動(dòng)駕駛汽車感知設(shè)備的高寒耐受度測(cè)試及研發(fā)應(yīng)用。智慧高速公路建設(shè)取得有效進(jìn)展，路網(wǎng)管控、應(yīng)急協(xié)同、公眾服務(wù)等功能不斷優(yōu)化。
通過(guò)3~5年時(shí)間，智慧管控平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)等重要研發(fā)成果實(shí)現(xiàn)初步應(yīng)用，路網(wǎng)暢通性和安全性顯著提高，高速公路基礎(chǔ)設(shè)施平均維護(hù)時(shí)間有效縮短，維護(hù)成本顯著降低，出行效率不斷提升，受氣象和路面原因影響出行時(shí)間大幅減少。
寒區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究
(一)試點(diǎn)單位。
黑龍江省交通運(yùn)輸廳，黑龍江省交通投資集團(tuán)有限公司、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、東北林業(yè)大學(xué)。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
開(kāi)展東北多年凍土區(qū)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究。開(kāi)展高寒地區(qū)公路橋梁運(yùn)營(yíng)安全研究，加強(qiáng)高墩大跨橋梁集群全生命周期健康監(jiān)測(cè)。推進(jìn)寒區(qū)瀝青路面再生技術(shù)研究和工程應(yīng)用。開(kāi)展農(nóng)村公路路橋改造、維修綜合技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用推廣。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)1~2年時(shí)間，寒區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在典型路段基本實(shí)現(xiàn)應(yīng)用和推廣。緩釋型低冰點(diǎn)瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用研究取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。在寒區(qū)高性能液體瀝青及其混合料設(shè)計(jì)與施工技術(shù)方面形成地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
通過(guò)3~5年時(shí)間，完成多年凍土區(qū)凍土狀態(tài)與環(huán)境變化監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。高速公路路面冰雪感知與安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)投入運(yùn)行。緩釋型低冰點(diǎn)瀝青混合料基本具備推廣應(yīng)用條件。高墩大跨橋梁集群全生命周期健康監(jiān)測(cè)取得顯著成效。公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量、橋梁安全耐久水平、服務(wù)品質(zhì)顯著提升，在凍土區(qū)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面形成相關(guān)技術(shù)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
公路智能交通技術(shù)與裝備研發(fā)應(yīng)用
(一)試點(diǎn)單位。
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化技術(shù)及基礎(chǔ)平臺(tái)研發(fā)應(yīng)用。開(kāi)展?fàn)I運(yùn)車輛安全高效運(yùn)輸、公路管控智能化、交通出行便捷高效、交通信息系統(tǒng)安全防護(hù)等相關(guān)技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展車路協(xié)同證書(shū)認(rèn)證網(wǎng)絡(luò)信任體系研究。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)1~2年時(shí)間，公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化技術(shù)路徑研究取得顯著成果，形成公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化基礎(chǔ)平臺(tái)軟件及工具�；谲嚶穮f(xié)同的營(yíng)運(yùn)車輛碰撞事故精準(zhǔn)防控與輔助駕駛安全技術(shù)裝備研發(fā)取得顯著成果，模塊化多掛汽車列車測(cè)評(píng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究取得顯著突破。高速公路ETC車路協(xié)同管理與服務(wù)解決方案、智慧高速公路建設(shè)技術(shù)方案研究基本完成，有效支撐公路管控智能化水平提升。自由流收費(fèi)、里程收費(fèi)技術(shù)、交通出行碳排放監(jiān)測(cè)與交易技術(shù)等研發(fā)取得新進(jìn)展。信息安全防護(hù)自主裝備和應(yīng)用技術(shù)軟件研發(fā)基本完成。
通過(guò)3~5年時(shí)間，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護(hù)一體化管理平臺(tái)、高速公路設(shè)施設(shè)備數(shù)字孿生平臺(tái)、智慧出行大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)研究基本完成。自動(dòng)駕駛營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)、信息系統(tǒng)安全監(jiān)測(cè)防護(hù)技術(shù)及裝備研發(fā)取得顯著進(jìn)展。公路自由流收費(fèi)和里程收費(fèi)應(yīng)用技術(shù)體系、公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化體系、出行管控智能化信息安全保障體系研究取得系統(tǒng)成果。
公路運(yùn)輸模式創(chuàng)新研究
(一)試點(diǎn)單位。
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
開(kāi)展公路里程稅(費(fèi))理論方法、制度創(chuàng)新應(yīng)用研究。加強(qiáng)現(xiàn)代交通物流新技術(shù)、新裝備研發(fā)與應(yīng)用。研究公鐵聯(lián)運(yùn)綠色物流體系關(guān)鍵技術(shù)、制度及標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)汽車動(dòng)力電池健康度檢測(cè)診斷技術(shù)及裝備研發(fā)應(yīng)用。研發(fā)公路計(jì)量新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)。研究交旅融合發(fā)展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)1~2年時(shí)間，公路里程稅(費(fèi))理論方法、制度創(chuàng)新研究取得初步成果。公鐵聯(lián)運(yùn)綠色物流體系關(guān)鍵技術(shù)、制度及標(biāo)準(zhǔn)研究取得顯著突破。提出純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池健康度檢測(cè)診斷評(píng)估技術(shù)指標(biāo)及模型，初步研發(fā)形成多源融合的電池健康度大數(shù)據(jù)檢測(cè)診斷設(shè)備，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池健康度檢測(cè)診斷準(zhǔn)確率達(dá)90%及以上。公路工程檢測(cè)設(shè)備智能化、數(shù)字化計(jì)量方法研究基本完成，公路計(jì)量檢定、校準(zhǔn)測(cè)試實(shí)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)初步推廣應(yīng)用。
通過(guò)3~5年時(shí)間，在公路里程稅(費(fèi))改革研究方面取得系統(tǒng)成果，公路投融資制度體系創(chuàng)新取得顯著突破。危貨道路運(yùn)輸智能防控技術(shù)和隨程服務(wù)實(shí)現(xiàn)初步推廣應(yīng)用，有效支撐冷鏈運(yùn)輸和危貨運(yùn)輸安全水平提升。在線、遠(yuǎn)程計(jì)量和數(shù)字計(jì)量技術(shù)應(yīng)用體系建設(shè)研究取得顯著突破，有效支撐公路主要工程檢測(cè)設(shè)備專業(yè)化計(jì)量覆蓋水平提升。多動(dòng)力源營(yíng)運(yùn)車輛地域適應(yīng)性優(yōu)化匹配技術(shù)體系、多因素耦合動(dòng)力源營(yíng)運(yùn)車輛區(qū)域優(yōu)化配置技術(shù)系統(tǒng)研究取得顯著突破。
高品質(zhì)路網(wǎng)運(yùn)行與服務(wù)水平提升
(一)試點(diǎn)單位。
重慶市交通局，重慶高速公路集團(tuán)有限公司。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
強(qiáng)化高速公路網(wǎng)智能化監(jiān)測(cè)與運(yùn)維，建立山區(qū)高速公路隧道群應(yīng)急救援聯(lián)動(dòng)控制體系。推動(dòng)高速公路運(yùn)行一體化綜合管理，加強(qiáng)高速公路網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境綜合治理，開(kāi)展路域形象環(huán)境提升工程。探索新能源基礎(chǔ)設(shè)施骨干高速路網(wǎng)建設(shè)。開(kāi)展ETC應(yīng)用生態(tài)圈建設(shè)研究。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)1~2年時(shí)間，高速公路網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境明顯改善，智能化監(jiān)測(cè)與運(yùn)維水平進(jìn)一步提升，基本建成高速公路隧道群監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)。完成照明智能清洗系統(tǒng)研發(fā)。高速公路網(wǎng)應(yīng)急救援能力全面提升，基本建成高速公路隧道群突發(fā)事件應(yīng)急救援聯(lián)動(dòng)控制預(yù)案體系。城市通行服務(wù)水平、通行效率有效提升。
通過(guò)3~5年時(shí)間，典型路段高速公路基本實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)全數(shù)字化采集，高速公路網(wǎng)絡(luò)與市政道路實(shí)現(xiàn)有效銜接。典型路段高速公路路域產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，特色服務(wù)區(qū)體系初步成形�；就瓿蒃TC應(yīng)用生態(tài)圈建設(shè)研究。
交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新多元發(fā)展
(一)試點(diǎn)單位。
重慶市交通局，重慶高速公路集團(tuán)有限公司。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
研究企業(yè)智慧交通科技創(chuàng)新體系，開(kāi)展基于5G的車路協(xié)同技術(shù)與應(yīng)用研究。延伸高速公路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)交通與旅游深度融合發(fā)展，構(gòu)建企業(yè)與地方交旅融合協(xié)作機(jī)制。打造房車自駕營(yíng)地品牌，探索推進(jìn)特色旅游觀光。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)1~2年時(shí)間，企業(yè)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)孵化能力進(jìn)一步提升，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中得到有效應(yīng)用。高速公路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈初步形成，企業(yè)與地方交旅融合協(xié)作機(jī)制基本建立。
通過(guò)3~5年時(shí)間，企業(yè)智慧交通科技創(chuàng)新能力明顯提升，車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)在多路段實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用，區(qū)域路段運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平大幅提升。建成高水平房車自駕營(yíng)地及低空飛艇特色旅游觀光項(xiàng)目，在特色旅游觀光方面形成一批可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。
危險(xiǎn)貨物區(qū)域化監(jiān)管
(一)試點(diǎn)單位。
浙江省交通運(yùn)輸廳。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
升級(jí)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸智控平臺(tái)，打造危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸智控大腦，打造從業(yè)人員安全碼，加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單信息與港口作業(yè)報(bào)告信息共享，積極推動(dòng)全路段精準(zhǔn)管理、全環(huán)節(jié)裝運(yùn)卸管理，以及全方位隱患管理、全覆蓋省內(nèi)外管理、全鏈條部門(mén)協(xié)同管理。建設(shè)危險(xiǎn)貨物區(qū)域監(jiān)管平臺(tái)，推動(dòng)區(qū)域危險(xiǎn)貨物源頭裝卸、運(yùn)輸過(guò)程、監(jiān)管執(zhí)法線上線下全鏈條治理。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)3年時(shí)間，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)隱患基本實(shí)現(xiàn)事前預(yù)警，存在安全隱患從業(yè)人員人數(shù)大幅減少，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員基本實(shí)現(xiàn)安全碼使用全覆蓋。不合規(guī)行車隱患、不合規(guī)運(yùn)輸行為有效降低，實(shí)現(xiàn)出車、裝貨、卸貨、回場(chǎng)運(yùn)輸全鏈條閉環(huán)，事中管理精細(xì)化水平顯著提高。全省智控平臺(tái)與區(qū)域監(jiān)管平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同，省內(nèi)從事危貨運(yùn)輸活動(dòng)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋管理。
公路基礎(chǔ)設(shè)施智能感知技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用
(一)試點(diǎn)單位。
長(zhǎng)安大學(xué)。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施智能感知及數(shù)據(jù)解析技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施服役性能大數(shù)據(jù)集成分析技術(shù)。開(kāi)展融合智能感知特性的道路材料設(shè)計(jì)方法、智能道路鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)1~2年時(shí)間，公路基礎(chǔ)設(shè)施智能感知理論方法研究取得顯著成果，智能鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法體系研究基本完成。路面新材料、元器件與新裝置研發(fā)取得突破，公路基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)智能感知率超過(guò)30%，智能感知平均精度超過(guò)80%。智能感知路面材料研發(fā)取得積極進(jìn)展，設(shè)施材料性能自感知平均精度、自修復(fù)平均程度明顯提升。
通過(guò)3~5年時(shí)間，公路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)集成分析平臺(tái)建設(shè)取得重要進(jìn)展。智慧基礎(chǔ)設(shè)施智能感知技術(shù)實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用，道路交通的安全服務(wù)品質(zhì)與通行效率有效提升。
典型路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防控技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用
(一)試點(diǎn)單位。
長(zhǎng)安大學(xué)。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
研發(fā)多目標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能感知技術(shù)、交通行為預(yù)測(cè)與運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)在線評(píng)估技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)交通行為自助矯正與風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防控技術(shù)。研制典型路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與主動(dòng)防控一體化集成設(shè)備。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)1~2年時(shí)間，初步研制形成具有人工智能、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和在線防控功能的集成裝備。在高風(fēng)險(xiǎn)交通行為數(shù)據(jù)庫(kù)、交通行為辨識(shí)與預(yù)測(cè)、典型路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和主動(dòng)防控、高風(fēng)險(xiǎn)交通行為自助矯正和路段—路網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)協(xié)同防管控等方面研究取得顯著進(jìn)展。
通過(guò)3~5年時(shí)間，在典型路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)智能監(jiān)測(cè)與主動(dòng)防控設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)取得顯著進(jìn)展。運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防控技術(shù)實(shí)現(xiàn)初步推廣應(yīng)用，道路運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和重特大交通事故發(fā)生頻次有效降低，路網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和防控一體化技術(shù)水平明顯增強(qiáng)。
綠色智慧公路科研平臺(tái)培育
(一)試點(diǎn)單位。
長(zhǎng)安大學(xué)。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
研究公路基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵共性技術(shù)。開(kāi)展交通基礎(chǔ)設(shè)施耐久建養(yǎng)、復(fù)雜環(huán)境交通災(zāi)害預(yù)警與系統(tǒng)防控研究。開(kāi)展車路協(xié)同與規(guī)模路網(wǎng)高效運(yùn)行、交通安全與人車路系統(tǒng)控制、交通低碳發(fā)展與能源清潔等技術(shù)研究。培育公路領(lǐng)域一流科研平臺(tái)。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)1~2年時(shí)間，前沿技術(shù)研究融通發(fā)展、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的體制機(jī)制更加健全。在公路交通能源自洽效率提升、公路全周期綜合碳減排、公路運(yùn)輸數(shù)字孿生體系核心關(guān)鍵技術(shù)等重點(diǎn)領(lǐng)域取得系統(tǒng)研究成果。
通過(guò)3~5年時(shí)間，綠色智慧公路技術(shù)研發(fā)取得新進(jìn)展。自主創(chuàng)新能力和關(guān)鍵核心技術(shù)取得顯著進(jìn)展，公路領(lǐng)域科研平臺(tái)培育取得顯著成效。
自動(dòng)駕駛測(cè)試及智慧高速管控應(yīng)用
(一)試點(diǎn)單位。
武漢理工大學(xué)。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
開(kāi)展公路水路光纖傳感網(wǎng)、公路水路光纖傳感大數(shù)據(jù)與云平臺(tái)、公路水路全時(shí)全域智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研發(fā)，構(gòu)建公路水路光纖智能監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)1~2年時(shí)間，基本建成大容量、長(zhǎng)距離、多參數(shù)的分布式光纖傳感網(wǎng)并實(shí)現(xiàn)初步應(yīng)用。完成水路通航樞紐關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施水下光纖監(jiān)測(cè)，通航樞紐安全技術(shù)支撐能力顯著提升。
通過(guò)3~5年時(shí)間，建成公路水路全時(shí)全域智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全時(shí)全域光纖傳感網(wǎng)技術(shù)水平顯著提升，相關(guān)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)初步推廣應(yīng)用，公路水路智能化監(jiān)測(cè)水平明顯提高。
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸跨區(qū)域全鏈條安全監(jiān)管體系建設(shè)
江蘇省交通運(yùn)輸廳。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
開(kāi)展統(tǒng)一數(shù)據(jù)資源平臺(tái)建設(shè)，建立“清單制”協(xié)同管理機(jī)制，強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，打造全鏈條、全周期的體系化監(jiān)管模式，推行以智能化為主的科技管理手段，促進(jìn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸通道暢通。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)3年時(shí)間，覆蓋危險(xiǎn)貨物托運(yùn)、承運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、水陸轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)的全鏈條運(yùn)輸安全監(jiān)管體系基本建成，危險(xiǎn)貨物道路和水路運(yùn)輸安全水平顯著提升。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管權(quán)責(zé)清單和安全監(jiān)管考核評(píng)估體系基本建立，在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查、跨部門(mén)聯(lián)動(dòng)管理、風(fēng)險(xiǎn)防控與隱患判定等方面取得一批可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。
道路貨運(yùn)行業(yè)數(shù)智化工程
(一)試點(diǎn)單位。
江蘇省交通運(yùn)輸廳，江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
推動(dòng)道路貨運(yùn)工具、道路貨運(yùn)組織、道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)、道路貨運(yùn)應(yīng)急物流體系、道路貨運(yùn)安全生產(chǎn)和信用治理現(xiàn)代化，加大新技術(shù)研發(fā)力度，創(chuàng)新組織模式，打造道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)非公黨建標(biāo)桿。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)1~2年時(shí)間，定制貨車研發(fā)基本完成，在駕駛功能輔助、安全監(jiān)管能力提升等方面取得顯著突破。公路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、專業(yè)化、低碳化水平有效提升，城市配送效率顯著提高。
通過(guò)3~5年，自動(dòng)駕駛貨車實(shí)現(xiàn)小范圍探索應(yīng)用，應(yīng)急物流體系建設(shè)取得突破，信用體系建設(shè)取得顯著成效，黨委工作組織制度保障體系不斷健全，運(yùn)輸車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)接入車輛覆蓋率顯著提升，在道路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)研究方面形成一批可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。
貨車超限超載治理
(一)試點(diǎn)單位。
河南省交通運(yùn)輸廳。
(二)試點(diǎn)內(nèi)容。
全面夯實(shí)治超監(jiān)管責(zé)任，建立健全治超監(jiān)管制度，創(chuàng)新和完善治超監(jiān)管方式，提升治超監(jiān)管能力水平，推進(jìn)行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)管。
(三)預(yù)期成果。
通過(guò)3年時(shí)間，治超網(wǎng)絡(luò)基本實(shí)現(xiàn)全省重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位、重點(diǎn)橋梁、重要路段、重要通道全覆蓋。各部門(mén)聯(lián)合治超基本實(shí)現(xiàn)常態(tài)化制度化。信用治超體系基本健全，基本實(shí)現(xiàn)由“管行為”向“管信用”轉(zhuǎn)型。執(zhí)法信息基本實(shí)現(xiàn)融合共享，執(zhí)法效率大幅提升，超限超載治理成效顯著。在建設(shè)治超網(wǎng)絡(luò)、開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法、健全信用治超體系、促進(jìn)執(zhí)法信息融合共享等方面形成一批可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。
來(lái)源：交通運(yùn)輸部官網(wǎng)