晚高峰大數(shù)據(jù)揭秘城市“夜經(jīng)濟”
今年以來，國內(nèi)多個主要城市相繼出臺“夜經(jīng)濟”相關舉措，從各個角度對夜間經(jīng)濟提供發(fā)展助力。在一系列利好政策推動下，“夜經(jīng)濟”不僅讓城市更有人情味與煙火氣，在更好滿足人民生活需要的同時，也逐漸成為提升城市經(jīng)濟活力，甚至拉動國家經(jīng)濟發(fā)展的一個新引擎。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、中國社會科學院社會學研究所等機構(gòu)共同發(fā)布《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱《報告》)，首次提出“城市夜生活活躍度”評價指標，基于交通大數(shù)據(jù)，從出行角度對城市夜經(jīng)濟運行狀況進行綜合評價。
《報告》將城市夜生活活躍度評價指標分為夜間擁堵、夜間經(jīng)濟、夜間駕車出行、夜間公交出行便利度以及夜間公共出行熱度五個維度，從出行的角度對城市夜經(jīng)濟運行狀況進行綜合評價。
越夜越堵
西安鐘樓成全國最熱“夜間CBD”
夜間道路擁堵，從一個側(cè)面說明城市夜間車輛活躍程度相對較高，夜生活較為豐富。從全國夜間擁堵熱力分布圖來看，全國夜間擁堵熱力分布主要在四大經(jīng)濟區(qū)，其中珠三角擁堵熱度最高。
具體到城市，西安成為當之無愧的“十二時辰”不夜城，夜間擁堵延時指數(shù)達到1.440，排名第一位，緊隨其后的是廣州與深圳。西安鐘樓、廣州天河南、深圳老街、昆明火車站、貴陽中山西路、重慶紀念碑、長沙五一廣場、成都春熙路、南寧朝陽廣場和鄭州二七廣場則位列全國十大夜間最堵商圈，是當之無愧的夜間“CBD”。
△今年國慶前夕，西安鐘樓懸掛巨幅國旗，慶祝中華人民共和國成立70周年
夜經(jīng)濟活躍度“北低南高”地域差距明顯
餐飲、娛樂、購物、體育休閑，是城市中與夜經(jīng)濟息息相關的出行目的地。通過夜間相比白天的降幅，能反映出城市“夜經(jīng)濟的相對活躍程度”。
從數(shù)據(jù)來看，夜經(jīng)濟活躍度呈現(xiàn)明顯的北低南高特點。數(shù)據(jù)顯示，相對活躍度最高的五個城市為深圳、東莞、泉州、佛山和南寧，相對活躍度最低的五個城市則為煙臺、淄博、哈爾濱、保定和長春。
△深圳夜景
周末“狂歡夜”
西部地區(qū)成假日夜經(jīng)濟主力軍
餐飲、娛樂、購物、體育休閑，是城市中與夜經(jīng)濟息息相關的出行目的地。通過節(jié)假日(周五至周日)相比平時(周一至周四)的夜間出行情況，能夠反映出當?shù)丶偃找菇?jīng)濟的熱度。
假日夜經(jīng)濟的活躍城市榜單，成為西部和華南的舞臺。在排名前五的城市中，西安、蘭州、貴陽三座西部城市分列第一、第三和第四位，東莞與深圳則位列第二與第五名。
如果按城市規(guī)模來分，深圳是超大城市假日夜經(jīng)濟漲幅最大城市，特大城市是武漢，西安和東莞分別在Ⅰ型、Ⅱ型大城市排名第一。
夜色考驗城市公共交通
北京成綠色出行最活躍北方城市
夜間公共交通出行熱度，不僅取決于人們的綠色出行意愿，更考驗著城市規(guī)劃與公交系統(tǒng)的管理水平。
從全國50個主要城市夜間公交地鐵出行需求來看，排名前10位的城市夜間公交地鐵出行占比差距較小，排名第一為廣州，公交地鐵的夜間出行占比達16.45%，北京則成為前十名中唯一一個北方城市。
公交便捷度是能夠更直接反映城市公交系統(tǒng)運行水平的指標，主要考量城市夜間運行公交線路的覆蓋區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，南寧在23點之后還在運行的公交線路占比全國最高，其次為西安、北京，比例均超出20%。
來源: 光明日報客戶端、央視新聞及網(wǎng)絡、城市光網(wǎng)